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Tonton

Member

COUT véicule Brésilien ou véhicule 'd'importation' Occasion

Bon, comme les Topics ne se bousculent pas ds le froum Brésil, je saisi l'occasion pour en faire l'objet.
[Aprés tout cela peut representer une option pour ceux qui veulent voyager par route hors-bus ou Hors-Location-de-voiture]

Voila, la question est:

1/ Financierement a partir de combien est-il plus rentable d'entrer au Brésil pour y séjourner avec un véhicule d'occasion acheté [pas cher] ds un des pays voisin ? Chili, Bolivie, etc... [Parlons en Euro SVP]

Dans ce cas précis, je prendrais un modele pour ne pas tomber dans les généralités a n'en plus finir?

Un Nissan Path Finder 4x4 (version Diesel) allez année...93/99.

2/ Quel serait son prix au Brésil ou si on ne le trouve pas, cleui d'un équivalent proche ?

3/ Le Diesel se trouve t'il ds les petits Villages comme ds les grandes villes ?

4/ Est-ce le meme Diesel ? (Compatibilité moteur)

5/ Combien de temps peut-on le garder  ?
(pour un séjour touristique de 6 mois)

6 /peut-on le revendre sur place ou faut-il le 're-sortir' imperativement du Brésil ?

7/Doit-on prendre une assurance 'Bresilienne' sur place ?

8/ Et dans notre cas:
            Que dit la législation actuelle sur l'utilisation de BioCarburants au Brésil ?
[En comapraison avec, diront nous ''les restrictions'' Francaises]
Je sais que certaines petites entreprise Francaise, propose des Kit-Eco pour modifier un Diesel et rouler 100% a l'huile, genre colza, etc...

Voila !
1 element de réponse ou toute info, nous permetra 'de mettre de l'huile 'de quoi que ce soit' dans nos carbu.' et parcourir nos kilometres d'une autre maniere peut-etre...Eco-logique ? Eco-nomique ?

[*Il y a des année au Etats-Unis, des amis avaient acheté un vehicule d'occaz sur place et l'avait revendu a la fin de leur sejour au meme prix, economisant ainsi sur la Location.]

D'ou cette idée...
@+

Last edited by Tonton (2005-10-05 16:13:48)

Chico do Brasil

Guest

Re: COUT véicule Brésilien ou véhicule 'd'importation' Occasion

Salut Tonton,
je vais te répondre simplement :

si tu n´es pas résident avec un visa permanent, l´achat d´un véhicule te posera un probléme de taille, ici au Brésil, en effet tu ne pourra pas le faire mettre á ton nom, c´est á dire pas changer les papiers. Tu peux opter pour la solution d´acheter quand même le véhicule et rouler avec les papiers de l´ancien proprétaire, compte tenu que les contrôles sont fréquents, tu cours le risque de te prendre une amende de 380 euros pour défauts de papier, car bien entendu l´ancien propriétaire lors de la vente, aura informé, en déchirant une partie de sa carte verte (grise en France) le detran de la vente du véhicule, car il ne souhaite pas payer les amendes que tu pourrait avoir  á ta place (en cas de non identification du conducteur, c´est le propriétaire qui paye les amendes   ). En plus avec cette carte verte, il est indiqué dessus si le paiement annuel de la taxe IPVA, du véhicule a été fait.Bien souvent les gens qui revendent leur véhicule, le font avant de la payer, c´est en moyenne 4% de la valeur vénale (argus). Et dans le cas contraire c´est encore une amende de 100 euros...

2° point : l´achat est facile, la revente difficile sauf á faire reprendre le véhicule par un garage qui bien sùr le rachetera 20 á 30 % en dessous de sa valeur vénale, la raison est simple, le délai de revente d´un véhicule est ici de 6 á 12 mois, et les intèrêts sur de l´argent immobilisé sont de 14%......par contre un véhicule achaté sur un prix "a" peut etre revendu 2 ans apres au même prix, conséquence de la réevaluation des tarifs constructeurs d´environ 12% par an et de l´inflation á 5% et du taux des crédits de 23%..pour ma part j´ai acheté d´occasion en juillet 2005, un Picasso citroen de 2003 pour
39 000 R$, alors qu´il avait ete vendu vendu neuf 42000 R$ á l´epoque

3°) le carburant : le differentiel entre le gaz oil et l´essence est faible au Brésil  1,80 R$ (1 euro = 2,6 R$)  pour le gaz oil et 2,05R$ pour l´essence, ce qui fait que 95 % des 4x4 produit entre 1990 et 2000 sont des essences...et c´est presque le cas pour tout les pays d´Amerique du Sud.
Depuis 2000, la gamme des véhicules 4x4 diesel c´est etoffé un peu depuis.
Au Brésil beaucoup de Chevrolet Blazer 4,2L, BMW X5- X3, mercedes ML320 -420, Pick up Toyota, Nissan 2,4L etc.....

les 4x4 HDI n´existent pas encore sur le marché brésilien, tout comme les véhicules de tourisme... le brésil n´a pas de soucis d´importation de carburant....on roule pour pas chére même avec des véhicules de 4l de cylindrées......

4°) mettre de l´huile dans le gaz oil, pas rentable, l´huile coute le même prix que le gas oil au litre .
et puis le Brésil est le n°1 dans l´utilisation des bio carburants, l´essence est coupé avec 24% d´alcool, en France c´est 3%
Peugeot, Citroen, WW, Chevrolet, Ford proposent tous dans leurs gamme de 206-307-clio-astra-golf-polo des moteurs essences de 1 l á 2l fonctionnent au bi carburant (bi flex) alcool- essence, en utilisant le même reservoir avec detection automatique par le boitier electronique.
Ce qui est rageant, c´est que les moteur sont les même que ceux equipant les voitures en France, avec seulement des tubulures renforcées, car l´alcool est plus corrosif...L´etat français protége sa TIPP....les constructeurs sont prêts depuis longtemps pour des solutions alternatives.....

5°) les assurances céhicules ne sont pas obligatoires au Brésil, chacun est libre de souscrire ou pas, seul le paiement de l´IPVA annuel,couvre le proprietaire en responsabilité civil.

chico do Brasil

Guest

Re: COUT véicule Brésilien ou véhicule 'd'importation' Occasion

j´avais oublié aussi :

tu ne pourra pas vendre au Brésil, un véhicule qui vient d´un autre pays, sans avoir auparavant acquittés des taxes d´importation de véhicule de l´ordre de 100 %    

et fait homologué le véhicule aupres des autorités competentes

La meilleur solution, pour les déplacements, l´avion, le bus de ligne ou la voiture de location ou trouver une fiancée sur place qui a déjá une voiture

"Phil Bec

Guest

Re: COUT véicule Brésilien ou véhicule 'd'importation' Occasion

Salut a toi

sur l'importation de véhicules d'occasion ...extrait du site de l'ambassade de France

Importation d'un véhicule   
       
L'importation définitive de véhicules d'occasion n'est pas autorisée.

Jean-Luc

Guest

Re: COUT véicule Brésilien ou véhicule 'd'importation' Occasion

Bonjour,
Je ne suis pas d'accord avec Chico do Brasil. Je vis actuellement à Recife, sans visa permanent, mais avec mon simple visa touristique. J'ai acheté et immatriculé 2 véhicules sans problèmes de papier. Ils étaient chaque fois à mon nom. Je dirais que ce n'est pas une question de visa (ici, la police sait à peine ce que ça signifie...), mais une question d'adresse de résidence. Tout étranger, et j'en connais ici, a le droit d'acheter un véhicule, une maison, une moto, un avion.... Il faut avoir une adresse et un CPF. Et n'importe quel étranger peut obtenir un numéro de CPF.
En revanche, je suis assez d'accord avec Chico do Brasil, l'importation d'un véhicule n'en vaut pas la peine pour des questions administratives et fiscale (le Brésil a les plus fortes taxes d'importation du monde!!!). On trouve facilement un 4x4 au diesel (le diesel est autorisé sur les véhicules de plus d'une tonne de charge utile).
Mais mon conseil de spécialiste de l'automobile: ici au Brésil, on peut rouler au gaz naturel (par confondre avec le GPL qui est un mélange de butane et propane, alors que le GNV est du méthane à 99 %). Ainsi, on peut s'offrir un joli pick-up, genre Dodge Ram V8, boîte automatique, l'équiper de réservoirs GNV et rouler pour le prix d'une Palio... Car le "litre équivalent" de gaz est à 1,3 R$ contre 2,5 R$ pour l'essence et 1,7 R$ pour le diesel. En plus, le contenu énergétique du gaz permet de réduire la conso de 10 %. Enfin, on pollue moins, on n'encrasse pas son huile ni ses bougies et le moteur tourne plus silencieusement.
Personnellement, je roule en Citroën XM V6 automatique convertie au GNV et je m'en félicite tous les jours.
On trouve de bonnes occase sur www.mercadolivre.com.br ou sur www.webmotors.com.br
Les meilleures occases se trouve à Sao Paulo...
Bonne route
Jean-Luc

Chico do Brasil

Guest

Re: COUT véicule Brésilien ou véhicule 'd'importation' Occasion

Salut jean luc,

tu as de la chance que la Police ne sait pas ce qu´est un visa, lorsque tu tombera sur un policier plus informé que ceux que tu as rencontré, tu sentira passer ta douleur, et ton portefeuille sera délesté d´une multa de 1000,00 R$......pour défaut de permis et de papiers en régle.

On peut acheter un véhicule, mais le probléme viendra ensuite pour l´etablissement des papiers et Récif n´est pas l´etat de Sao Paulo.

Dans l´etat de Sao Paulo ou de Rio de Janeiro, si tu n´a pas de RNE (carte de séjour), tu peux toujours courir pour immatriculer ton véhicule.....:O et je connais plein de français qui aujourd´hui sont dans l´incapacité d´avoir des papiers en régles pour leur véhicule, á moins qu´ils montent á Récif voir jean Luc....

Concernant l´importation de véhicule, je n´ai pas dit que cela etait interressant (100% de taxes d´importations), il faut lire les posts. Les véhicules roulant au GNV sont soumis á un contrôle obligatoire toutes les années comme en France, ce qui majore le coût d´utilisation, plus faible c´est vrai par rapport á de la gasolina, mais il ne faut pas exager non plus, un Doge Ram V8, même au gas coûte plus cher qu´une fiat Palio en utilisation courante , car tout le monde le sait, que la consommation  de gas est supérieure de 20% ,en litre par rapport á un même véhicule roulant á l´essence.

Fiat Palio  7 L (100) x 2,20 (prix de l´essence Sao paulo) = 15,40 R$
Dodge Ram 18 L (100) x 1,05 (GNV) = 18,90 R$
Dodge Ram 15 L (100) x 2,20 = 33,00 R$